MissionH24是勒芒24小时耐力赛组织者汽车俱乐部(Automobile Club de l Ouest)和氢燃料专家格林特(GreenGT)的合伙企业，在2018年在斯帕进行了LMPH2G氢燃料概念的初次演示，并在次年加入了勒芒杯的现场操练赛。

它的继任者H24采取了全新的动力系统，配备了两个电念头(LMPH2G有四个电念头)，并在2022年完成了四次勒芒杯角逐。

H24赛车一向是ACO的主要测试平台，ACO成立了一个工作组，在2018年5月初次会晤，方针是为勒芒24小时耐力赛建立一个氢燃料种别。这将从2026年最先生效，本年早些时辰，丰田是首家推出概念车的制造商。

MissionH24暗示，此刻它已完成了氢电池系统、燃料储罐、电念头和电池的 研究、开辟、验证和老化测试的根基阶段 ，它的 重点已转移到与赛道上其他情势的能源相媲美的机能上 。

MissionH24的结合总裁Jean-Michel Bouresche奖饰这款新车是 我们迈向零碳赛车活动的下一个冲动人心的步调 ，按照打算，这台概念车重1300千克，比H24轻116千克，速度为320千米/小时，方针是成为LMGT3级此外顶级参赛作品。

ACO主席皮埃尔 菲永(Pierre Fillon)说：

在将氢引入赛道以后，MissionH24此刻进入了一个新的阶段：将氢引入竞技赛车！

这个新原型明显筹算与该范畴的其他情势的能源相媲美。

氢手艺是平安、靠得住和可以实施的。此刻我们的方针是供给第一个零排放的勒芒24小时耐力赛冠军。

GreenGT手艺总监弥补道：

多亏了MissionH24，氢手艺在竞争剧烈的世界中脱颖而出。

此刻是时辰证实这项手艺可以以一样的效力和零二氧化碳排放来替换化石燃料了。

对那些介入此中的人来讲，这款新车将是合适能源转型的将来赛车活动的真正意味。

华体会体育app底盘的设计将在下个月在社交媒体上收罗粉丝的定见后定名，估计将在来岁3月完成，动力单位总成的台架测试将在来岁10月最先，然后再进行汽车组装，第一次电路测试将从2025年最先。

新版的H24将由一个最年夜输出功率为650kW的电念头和一个最年夜输出功率为400kW的电池驱动，而老款H24的最年夜输出功率为350kW，同时比老款减轻了18千克。

颠末改良的Symbio氢电池系统采取新一代多堆手艺，估计最年夜输出功率为300KW，功率密度估量比前代H24上利用的系统高50%。

它的效力意味着这款车只需要两个由Plastic Omnium供给的氢气罐，而不是老款H24中的三个，从而优化了重量分派。

每一个气罐将可以或许贮存3.9千克氢气(高在老款H24的2.866千克氢气)，总重量约为100千克。

（素材来自：Le Mans 全球氢能网、新能源网综合）

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